镉K运输中配货站v到的作用
信息部在很多不太了解物流行业的h、还有在政府相关部门眼里可能都不怎么看上眹{但实际上这个群体可能是各大城市?/span>物流l胞中最z跃的一部分Q他们才可能是货d物流公司、货d司机们牵U搭桥的人,他们中的一部分Z是甲方企业们?/span>物流关键时刻的救星?/span>
配货站,通常也叫信息部、口,多存在于各地物流货运市场Q大都也有注册公司,用于合同{订Q运作模式有整R货运Q零担快q等多种Q在物流业务中vC间h的作用,在货M承运司机之间建立联系Qؓ双方降低风险Q赢利点在h差或抽成Q信息费Q。部分信息部q有l端配送的业务?/span>
配货站是多种原因产生的,在现在国内物业的大环境下提供低端物服务,主要靠货物、R辆信息生存,大都是多q经营,手中掌握大量车辆信息Q他们靠车吃司机吃饭Q熟悉当地货物信息、运输h格动态?/span>
要说车辆如何配货Q就先说说依靠配货站联系业务的R吧?/span>
现在国内公\上的普通货车基本上可以归结Z中情况:
1.大型物流公司自有或挂靠,由大型物公司承接各大企业的物流q输业务Q运输线路可以做到往q,或某区域内流转,全年的业务比较稳定,有时会出Ch歇R不歇的情c?/span>
2.中小型R队,׃体老板自有或召集部分R辆,为某一家大型企业提供物服务,业务大都单向固定QR辆返E无固定货源?/span>
3.个体司机自有车辆Q由个h买RQ依靠多q经验或亲属帮助Q有的也依附于上面两U物公司或车队Q但更多的是跟各地的配货站打交道Q这UR辆数量众多,我所知道的江苏沭阻I苏NQ、安徽阜阻I皖KQ等地区可能要^均到每家一辆R的地步?/span>
Z么会出现配货站呢Q?/span>
早期国内大多C业都有自有的车队Q负责自w品外q,那个q代做运输成本低Q成本意识也低,不需要回E业务。同时存在信息不通畅Q货d机间互不信QQ政府政{等原因Q货物运输市场化E度不高?/span>
后来国家政策攑ּQ导致大量国企破产或改制QR队或车辆转ؓ承包或出售给个hQ于是出C个体司机。同时中企业快速发展,出现货物q输需求,于是有部分眼光独到的人看到需求,帮助企业L车辆帮助q输Q在企业与个体R辆中间vC间h的作用,后来随着发展出现了停车场Q进一步出C依附于停车场存在的货q市场、物市场?/span>
而现在配货站依然存在的原因有Q?/span>
1.车辆理成本、运行费用高Q企业单U自养R辆成本高
2.中小企业发运量小Q无规律Q大中型物流企业看不上这U业?/span>
3.国内物流水^q是比较低的Q而且许多企业没有物流的意识,一说到物流很简单的认ؓ是产品q输Q有抵触物流公司的情l?/span>
4.企业董事长或其他高管的小舅子开了多q配货站
配货站运作的程大体是这LQ?/span>
1.与企业徏立联p,通过合同{订或者更单的电话建立联系Q获得发q信息后在物市场内发布消息Q个体司机得到消息后商谈h、体U重量、结方式,双方认合作Q签订运输合同?/span>
2.合同中一般会写明司机的信息,车辆信息Q货物名Uͼ赯、到辑֜、结h|要求到货的时间等信息Q配货站一般会R辆行驶证Q司机驾驶证复印留存Q高U一点的q会对货物上保险?/span>
3.合同{订后配货站R辆信息报企业Q有些还需要配货站带司机去办理装运手箋Q完成装q?/span>
4.装运完毕后,企业一般都会随货走一份验收单据或货物收据Q司机将货物q抵目的地后由收货方{֭认Q由司机作ؓl算凭证交回配货站结运贏V?/span>
5.配货站凭{֭单据、货q发与企业q行l算?/span>
整个q程中,配货站作输服务提供方Z业提供货物安全担保,R辆提供运Ҏ保,有时需要先行垫付部分运贏V?/span>
车辆如何q程问题Q?/span>
假设车辆从哈滨出发货物直接送达成都Q然后R辆需q回哈尔滨,司机首先在成都地区物市场寻扑֛黑龙江方向的货物Q没有合适货物的时候司机有两个选择Q?/span>
倒短d边区域如西安、武汉,然后L回哈滨货物?/span>
L东北方向其他城市货物Q如吉林、辽宁等地货物,然后攄回程?/span>
南昌货运信息?/a>Q东?/span>货运物流公司是地Z家专业经营长途、短途?/span>大g物流q输、搬家、货物包装仓储ؓ一体的整Rq输公司Q拥有自q整Rq输专业车队Q有多量国大吨位R辆余Q另有多部大型合同RQ所有的整Rq输q输车辆及整车运输运输司机都l过严格的考查、考核、都制定了统一的运行标准、量化指标、奖|制度、及专门理。ƈ为所有的整Rq输车辆提供后勤保障服务。提供各地区客户需求的从生产、销售到市场服务。运输网l关p遍布全国,q以信誉好、h格合理、服务质量高获得了客L信赖和好评?nbsp;